Себестоимость стального проката растет по всему миру, причиной этого является увеличение цен на сырье и энергоносители. На этом фоне российская система втормета, придавленная кризисом, тоже, казалось бы, могла подняться. Однако большинство экспертов считают, что в ближайшее время изменений не будет, а реальный рост начнется лишь в 2012 году.

Во-первых, очень большая часть сборщиков лома у нас в стране перерабатывает сырье, получающееся в процессе производства на российских металлургических предприятиях. Между тем объемы производства на заводах пока растут не очень. А ведь именно предприятия, имеющие дело с металлом, дают большое и стабильное количество лома. В результате главным источником металлолома сегодня остается розница, то есть отходы на стройках, свалках и т.д. В такой ситуации сложно говорить о стабильных поставках в течение долгого периода времени. Сегодня в России собирается менее 30 млн тонн, тогда как до кризиса, по разным оценкам, ежегодно в переплавку отправлялось от 40 до 70 млн тонн.

Плюс к этому в прошлом - начале этого года упали закупочные цены на металл, что также сделало "ломовой" бизнес менее доходным и более конкурентным.

Если представить путь металлолома от свалки до перерабатывающего завода, то выглядит это примерно следующим образом: вначале он поступает на розничные пункты приема, расположенные в жилых районах. Оттуда собранный металл идет на оптовый склад для сортировки. И если финансовые обстоятельства не принуждают владельца продавать все собранное прямо сейчас, он может подождать, пока вырастет рыночная цена, и реализовать металл на бирже - международной или российской. Если же срочно нужны деньги, то все собранное тут же уходит на переплавку. Плавильные заводы покупают лом как для собственных нужд - выпуска проката, например, так и для продажи за рубеж, в Европу, Китай, США, Японию.

Пункт сбора металлолома - это обычно вагончик, стоящий где-нибудь на пустыре. Как правило, сегодня такие пункты открывают даже без адресной лицензии, которая стоит 400-600 тыс. руб., ведь ее еще приходится ждать порядка двух месяцев. До кризиса большинством розничных пунктов владели крупные металлургические предприятия. Но когда настали суровые времена, платить за обустройство таких "точек" стало слишком накладно, ведь помимо лицензии в случае легального обустройства необходимы также договор аренды и площадка с недешевым оборудованием. В этом списке - перегружатель, весовое оборудование, пресс для пакетирования лома, системы для газорезки, самосвалы, лаборатория для анализа химического состава металлов. И, разумеется, обученный персонал. А у независимого пункта без лицензии все траты, по словам одного из участников рынка, составляют $200-300 в месяц участковому милиционеру.

Источников металла у розничных пунктов несколько. Во-первых, бомжи и выходцы из других стран СНГ приносят лом с придомовых свалок. Большие городские свалки также ежемесячно дают где-то 60 тонн только цветного металла. Бригадиры строителей несут металл из реконструируемых зданий, а также из сносимых пятиэтажек. Медные провода и латунные трубы, алюминиевый профиль - улов может быть весьма богатым.

Особняком стоит "баночный" бизнес. Раньше пустые алюминиевые банки собирали в основном бомжи, но из-за "нерегулярности поставок" и постоянного стремления надуть покупателя (любимый прием - напихать в банку сырой глины, чтобы увеличить вес) вскоре их с этого рынка практически вытеснили "группы пожилых". Пенсионеры оказались старательны и пунктуальны. Зачастую они собирают банки у кого-то в гараже, там же их прессуют, а в декабре, когда из-за снега заканчивается активный период "ломосбора", сдают найденные банки оптом. За сезон небольшая "группа пожилых" могла заработать до кризиса порядка $30 тыс., когда банки принимали по $1, 9 тыс. за тонну. Сегодня доходы упали, банки берут по $1, 2 тыс. за тонну.

Лом, собранный в розничных пунктах, поступает затем на оптовый склад, где его сортируют. Отдельно кладут обычную латунь, двойную латунь, электротехническую медь, радиаторы парового отопления, алюминий различных сортов и т.д. Склады, ориентированные на биржевые поставки, должны быть всегда готовы отгрузить однородный металл, для чего он должен быть отсортирован. Кроме биржи и продаж металлургическим заводам склады зарабатывают и на разнице в закупочных ценах. Если на приемном пункте весь алюминий принимается по одной, нижней, цене, то на складе он разбивается на пять групп, имеющих различную стоимость. А разница в стоимости, скажем, микса и литого куска меди может достигать $1000 за тонну. Еще одна статья дохода - за большой опт завод-переработчик дает цену выше, чем за небольшое количество. Также большая удача, когда удается найти чистые сплавы, например алюминий моторной группы АК-12, это отборное сырье, уже готовое к переработке, поскольку в нем нет никаких присадок.

Отсортированный лом с оптовых складов идет в переплавку на заводы. Плавкой лома занимаются как крупные металлургические предприятия, так и небольшие компании, имеющие доступ к соответствующему оборудованию. Последних сегодня большинство.

Заниматься переработкой металлолома сейчас нелегко, рассказывает один из бизнесменов, поскольку доходы невелики, а конкуренция сильная. Для примера: розничный пункт приема имеет около $200 с тонны алюминия и $500 с тонны меди. Районный приемщик черного лома может выручить примерно $5-10 тыс. в месяц, подсчитали в информагентстве "Крединформ", специализирующемся на снижении коммерческих рисков. Оптовики получают намного больше - сотни тысяч, если не миллионы долларов.

Многие заготовители лома рассчитывали, что программа утилизации автомобилей даст отрасли толчок к развитию. Но этого не произошло. По словам директора по общим вопросам компании "Промышленное предприятие Втормет" Юрия Воронцова, 400 тыс. машин, утилизируемых в этом году, - это лишь 200 тыс. тонн черного и цветного лома. По сравнению с 26 млн тонн лома, собираемого в общем по России в год, цифра незначительная.

Перспективы у рынка лома хорошие, но это в будущем. Так, аналитик Credit Swiss Майкл Шилейкер полагает, что к 2013 году медь будет стоить на бирже более $10 тыс. за тонну, тогда как сегодня ее стоимость примерно $7, 6 тыс. за тонну. Если же говорить о черных металлах, то ведущий эксперт аналитического отдела "Крединформ" Станислав Колотилов прогнозирует на конец 2010 года среднюю закупочную цену на черный лом 8655 рублей за тонну, а в ближайшие три года, по его словам, темп прироста средней цены будет 8, 5%.

Но если говорить о ближайших перспективах, то особой радости бизнесмены-"ломовики" не испытывают. По словам коммерческого директора компании "Ориспром" Игоря Адабира, производство не увеличивается, все играют на котировках и ждут осени, когда металлургические предприятия будут представлять объемы производства в первом квартале 2011 года и закупать лом исходя из этих данных. В агентстве Ruslom также полагают, что цены на черный металл к этой зиме вырастут в среднем рублей на пятьсот, а затем предприятия сговорятся между собой и вновь их уронят до прежнего уровня.

Так что сегодня можно говорить о благоприятных долгосрочных перспективах на мировом рынке металлического лома, однако российскому рынку в ближайшее время ничего не светит. Более того, российские таможенники приняли поправки, в соответствии с которыми лом из нашей страны нельзя вывозить через порты Приморья. Это означает, что может быть затруднен сбыт цветных металлов, которые в большом количестве покупает у нас Япония. Понятно, что сокращение одного из экспортных каналов не скажется благоприятно на российском рынке лома.